2025 04 09 kubet 1

Tàu cá dân binh Trung Quốc tại Trường Sa, tháng 2.2018.

Năm nào cũng vậy, từ rằm tháng chạp cả làng hoa Sa Đéc đều tất bật cho những chuyến hàng tỏa đi khắp nơi. Tới nhà nào cũng thấy vợ chồng, con cái xúm lại mỗi người một tay sắp xếp, đóng gói, vận chuyển những chậu hoa kiểng đi nơi này nơi nọ chuẩn bị bán tết. Hoa miệt này được nhiều nơi ưa chuộng vì đa dạng màu sắc, chủng loại mà giá cả lại bình dân. Trồng hoa là cái nghề chắc chiu, đem đến cái đẹp cho đời nhưng lắm phen người trồng hoa nếm mùi cay đắng khi thất bại, thua lỗ. Nhưng cực nhất vẫn là làm sao bán được hàng, người thì mua, người thì xem, đôi khi còn bưng lên bỏ xuống không thương tiếc, nhìn mà nhót ruột nhót gan nhưng chỉ biết cười trừ. Có người mua dễ tính được giá là mua ngay, nhưng cũng có khách hàng kỳ kèo, lựa chọn, thậm chí có người chỉ đến xem rồi sờ nắn hoa kiểng, khiến người bán phập phồng vì sợ rụng bông, gãy cành nhưng vẫn phải cười thật tươi với mong muốn bán được hàng.

Bác sĩ trong mỗi phòng được hỗ trợ bởi một số y tá bản xứ và một nữ tu dòng Saint Paul de Chartres. Nhà thuốc do một dược sĩ cao cấp điều hành, có một dược sĩ hạng nhất và 2 dược sĩ hạng hai phụ tá.

Anh A Đâm (33 tuổi, ở làng Vi Rơ Ngheo), chủ một homestay ở đầu làng, chia sẻ nhiều năm về trước rất ít người lui tới Vi Rơ Ngheo. Có chăng cũng chỉ là các cán bộ, giáo viên đến tuyên truyền, vận động. Thế rồi, cách đây vài năm, có một đoàn khách ưa xê dịch tìm đến làng. Họ ngỡ ngàng trước vẻ đẹp hoang sơ của Vi Rơ Ngheo, nên ngỏ ý muốn tìm hiểu cảnh đẹp cũng như văn hóa truyền thống ở đây. Người dân trong làng nhiệt tình dắt du khách đi tham quan, trải nghiệm.

Trước đó, 2 giếng khoan của gia đình, mùa khô vẫn dư nguồn nước để tưới cây trồng. Năm nay nắng hạn kéo dài, nước giếng khoan khô cạn. Gia đình anh đã đầu tư hơn 30 triệu đồng cải tạo lại ao nhằm tìm nguồn nước nhưng không có kết quả.

Thị trường vận tải biển đang rơi vào khủng hoảng khó khăn hơn cả thời điểm Covid-19. Lượng container đang chờ để rời khỏi cảng này quá lớn. Thế nên, có hãng tàu báo họ phải chờ để cập cảng mất thời gian gấp 3 lần so với trước. Tình trạng không có tàu nên giá cước tăng đột biến lại xuất hiện, gấp 2 - 2,5 lần so với 2 tháng trước. Tàu giảm chuyến nhiều, hàng hóa phải gom lại chờ đầy mới đi. Khách hàng thấy giá cước tăng khó tin, cũng hủy booking liên tục", bà Nguyên than trời.